23日，厦门大学“嘉庚”号科考船来到位于马尾的船政文化园区，参加船政创办158周年系列活动并开展研学活动。作为一艘主打静音、环保特色的科考船，“嘉庚”号拥有不少“黑科技”，展示了我国海洋科技的实力。

“嘉庚”号全长77.7米、排水量3611吨，是我国第一艘采用国外初步设计、国内转化详细设计并建造的合作模式，并由厦门大学拥有完全知识产权的海洋科学综合考察船，也是中国深远海科学考察的主力船之一。厦门大学也是国内第一所拥有完全知识产权科考船的高校。水文、化学、生物、地质、地球物理、大气和相关交叉学科的同步观测和研究，在“嘉庚”号上都可以实现。厦大许多年轻科研人员的海上科考之路，就是从这里起步。该船被厦大师生称为“海上厦大”、厦大“第五校区”。

“‘嘉庚’号的设计水平可比肩世界同级别科考船，静音是它的最大特色，具有更洁净、更安静、更绿色等特点，为船上工作的科考人员提供了舒适的环境。”“嘉庚”号科考船船长汤少华说，“它还为其他高校和科研机构提供服务。”

据介绍，“嘉庚”号在建造时优化了船体设计，减小流噪声，同时采用全电力静音推进系统，配置特殊定制的低噪声推进电机、螺旋桨及艏艉侧推器，水下辐射噪声静音等级高，并首次使用全电力静音推进方式，大大节省舱室空间，而且为进一步降噪提供了条件。因此，“嘉庚”号投入使用后，获颁我国首张水下辐射噪声SILENT证书，开创了国内科考船静音技术走向规范化的先例。

汤少华表示，静音保障了船上声学设备的运作。“嘉庚”号船底安装了不少声学设备，从测深及扫描海底地形的单波束和多波束系统，到探测水体目标的分裂波束系统；从“透视”海底表层的浅地层剖面仪到分析水文的多普勒海流计，再到水下声学定位的超短基线系统等。这些设备通过向水下发射不同频带的声音，并采集回波信号进行分析，以获得海底和水体信息。如果采集的信号中混入了较多的船舶水下辐射噪声，会对有效回波的判别产生干扰。因此，控制船舶的水下辐射噪声排放，有利于为声学设备提供较为安静的工作环境，确保设备性能得到充分发挥，提高调查作业效率。

此外，为获取海洋中含量极低的痕量元素，“嘉庚”号装配了我国首套，也是迄今为止唯一符合国际GEOTRACES标准的超洁净痕量元素专用采水系统“泰斯”。

自2017年交付使用以来，“嘉庚”号已执行了54个科考航次，平均每年航次作业天数近270天，总航程近19万海里，相当于环绕地球赤道航行近9圈，获取了大量高质量的海洋数据和样品，产生超过100项科研成果。日前，“嘉庚”号在西太平洋海面布放了重1.5吨的无人艇，开展科考作业，完成了首次无人艇协同科考母船远洋观测作业。汤少华说，科考船上载有3艘无人艇，每艘长约3米，可以在几十海里的范围内开展作业。“原先开展科考工作时，科考船需要在作业点原地停留进行数据采集，但无人艇加入后，科考船可以在一个作业点放出无人艇让其独立采集，再前往下一个点开展作业，中间不需要停留，极大提升了科考效率。”汤少华说。

据悉，“嘉庚”号23日、24日在船政码头开展研学活动后，将在马尾造船修船事业部进行中期维修，计划下月初返回厦门，之后继续开展海洋科考作业。（记者 欧阳进权 通讯员 吴丹红 丁林怡）