“氨-氢”燃料电池动力环保船、LNG双燃料汽车滚装船、纯电动大型高端客船…… 

“绿色”船舶领域 频现“福州智造”

目前，福大紫金氢能科技股份有限公司正在推进全国首艘“氨-氢”燃料电池动力环保船应用于渔业辅助船的业务，它很快将在现实生产中得到应用。

绿色化、智能化是全球造船业发展的方向，新能源动力应用、信息技术赋能则是全球造船业共同面临的新课题。面对新机遇，福州企业积极参与新一轮科技革命。

全国首艘“氨-氢”燃料电池动力环保船、LNG双燃料汽车滚装船、福建首艘自主设计建造的纯电动大型高端客船“闽江会客厅”、为电动船舶打造超级充电系统……新能源船舶制造和应用领域频现“福州智造”身影，助力“绿色”船舶驶向“蓝海”。

研发“氨-氢”燃料电池

动力环保船

由福大紫金打造的全国首艘“氨-氢”燃料电池动力环保船，去年在闽江成功首航。它以液氨为燃料，通过耦合低温氨在线制氢发电为船舶提供动力，实现氢能在船舶上的即产即用和安全高效发电。

据介绍，2022年，由江莉龙研究员带领的福州大学化肥催化剂国家工程研究中心研发团队，首创了常压低温氨分解催化剂，并开发出“氨-氢”燃料电池系统。该技术解决了“氨-氢”能源转换过程中的关键科学技术难题，是一项国际领先的颠覆性关键技术。

“氨-氢”燃料电池实现了氢的即产即用和安全高效发电，破解了氢气的储存运输难题，具有低噪声、长续航、成本低、安全性高、零碳排放等综合优势。

“把‘氨-氢’燃料电池搬上船，意味着‘氨-氢’燃料电池将开启从陆地到水域的全新旅程。”福州大学化肥催化剂国家工程研究中心罗宇教授表示，这也是“氨-氢”燃料电池船舶应用于河流、湖泊、近海领域的重要里程碑。

建造LNG双燃料

汽车滚装船

今年4月，福建船政旗下企业马尾造船建造的7500车位LNG双燃料汽车滚装船出坞。这是马尾造船自主建造的第一艘汽车滚装船，预计年内正式交付并投入运营，搭载中国汽车出海。

该型船总长199.9米，垂线间距离195.6米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，最大吃水10米。该船可全程使用液化天然气等清洁能源航行，也能使用传统燃料，大幅减少了碳排放，兼具环保与灵活性，各项技术性能处于世界领先水平。它主要用于装运包括重型卡车在内的各型车辆及包装类危险品，并能够在11层、12层和13层甲板上运输以氢气和天然气为燃料的新能源车。

据悉，福建船政2022年初开始与中远海特、Sallaum Lines等公司合作，承接了14艘7500车双燃料汽车滚装船订单。该批项目是福建船政着眼高精尖，加强海洋科技创新能力开发的一次成功实践，也为国家建设汽车强国夯实基础的总目标作出应有贡献。

下一步，福建船政将交付高质量现代化环保节能的专业汽车船。

此外，福船集团作为福建省最大的造船企业，先后成立了LNG船舶工作专班、电动船舶工作专班、电动船舶设计研究中心、电动船舶研制总装基地，并制定相关激励制度，鼓励支持新能源船舶研发，为推动福建省建设国家级新能源智能船舶示范区注入新动能。

多款电动船舶

产自福州

“我国应加快零碳排放船型开发、零碳燃料船舶新型发动机研制及船舶碳捕获技术研究，抢占零排放船舶市场先机，助力碳达峰、碳中和目标的实现。”福建省福船海洋工程技术研究院有限公司总经理官良清表示。

面对新机遇，福州企业纷纷在电动船舶赛道发力，向绿色化转型。

近日，福建省千吨级纯电动货船试点项目开建，福州航运企业闽江顺达和国家电力投资集团有限公司签订了50艘电动货船的订单，总投资9亿元，将打造千吨级纯电动内河货运船队。据悉，闽江顺达明年5月先期交付20艘，将投放在江海联运航线，成为闽江流域最大的纯电动货船。

今年3月，福建首艘自主设计建造的纯电动大型高端客船“闽江会客厅”在闽江首航，标志着我省在新能源电动船舶领域取得新突破。作为福建省电动船舶示范重点项目，“闽江会客厅”搭载了宁德时代302A磷酸铁锂电池，全船长度38.48米，型宽10.1米，可载客212人。该船由省港口集团八方客运投资、中国船舶702所下属子公司福建绿舟分公司研发设计、省船舶集团权属企业福宁重工建造。

去年，福建省内建造的首艘现代双层纯电动游船“茉莉号”抵达烟台山码头。“茉莉号”是福建省首艘入级中国船级社的纯电力推进船舶，由福州市内河旅游发展公司投资建造，总长28米，型宽7米，型深1.9米，设计吃水1米，载客数102人，主要用于福州两江四岸游览观光，定位为绿色环保的游览观光船。

当前，福州正在构建高质量电动船舶产业体系，将“内联外引”作为产业发展的重要路径。武汉长江船舶设计院有限公司福建绿色智能船舶研究分院落地福州，对新能源船舶应用场景、营运特点、市场需求、经济性、适应性等方面进行深入研究，助力福建开展电动船舶试点示范项目建设，打造兼具经济性、安全性、实用性的电动船舶及其关键配套设施设备产业体系，发挥示范效应，积极拓展长江流域等省外应用场景，并辐射带动全国。

为电动船舶打造

光储充检超充站

电动船舶电池具有容量大、充电功率高、应用环境复杂等特点，对充电桩的技术标准要求更高。如何实现安全、快速、稳定充电，是当前电动船舶推广应用亟需解决的问题。

在今年的中国海洋装备博览会上，福建星云电子股份有限公司携旗下首款新能源电动船舶补能解决方案——星云船用集中式超级充电系统亮相。

“我们结合船舶充电桩差异化充电技术要求进行产品优化、创新，星云船用集中式超级充电系统融合直流母线、高压大功率快充、锂电池检测等技术于一体，能缩短船舶充电时间，准确掌握船舶电池健康状态，缓解大功率充电对电网造成的压力，提升电动船舶补能效率和运营效率。”星云股份相关负责人介绍，该系统的智能充电策略能够自动匹配多类型的船舶动力电池，并主动识别电池技术指标，将充电过程数据化、自动化、智能化。

由于船舶电池在总体数量、堆叠安装、电路集成等方面比电动汽车更庞大、更复杂，且电池包自带BMS系统存在一定的自检局限性，导致检测数据颗粒度不足、准确度有待提升。针对以上技术难点，星云股份将锂电池检测技术融入充电终端设备，在船舶靠岸充电的同时，可对船舶动力电池在线健康检测。星云船用集中式超级充电系统能够判断船舶电池的当前状态、预测剩余寿命、发现潜在异常情况，并制定相应的维护策略，从而延长船舶电池使用寿命，进一步提升船舶充电、航行的安全系数。

目前，星云船用集中式超级充电系统的应用场景主要集中于内湖、内河、岛屿以及近海港口等，应用船型以电动客船、中小型渔业/货运电动船舶、公务/港务船舶、景区观光型电动船舶等为主。未来，星云股份计划建设船舶专用的岸基“光储充检超级充电站”。

凭借系统创新性、应用性等方面的突出优势，星云船用集中式超级充电系统荣获2024中国海洋装备博览会“十佳科技创新奖”。（记者 梁凯鸿）